RusJet

Олегу Олеговичу Кононенко — 50 лет!!!

admin — Sat, 11 Feb 2012 18:08:19 +0000

3-его февраля 2012 года состоялся торжественный банкет, посвященный празднованию 50-летия ведущего летчика-испытателя ОКБ Яковлева, Героя России Олега Олеговича Кононенко. Мероприятие проводилось в одном из ресторанов подмосковного города Жуковский. Юбиляр оказал большую честь коллективу клуба РусДжет, пригласив нас на мероприятие.
Основной состав гостей банкета состоял из представителе ОКБ Яковлева, ЛИИ им. Громова и других организаций авиационной промышленности, а также присутствовали близкие друзья и родственники Олега Олеговича. От команды РусДжет присутствовали директор клуба Лапшов Павел и старший инженер Львов Максим. Приятным сюрпризом для юбиляра и всех гостей мероприятия стала чемпионская модель самолета Як-130, которую мы выставили в зале ресторана. Модель была полностью собрана на специальной подставке со всеми наградами, завоеванными Виталием Робертусом на международных соревнованиях, во время мероприятия несколько раз проводилась демонстрация различных систем модели (БАНО, отклоняющиеся органы управления, действующие экраны МФИ и т.д.). Безграничное удивление и интерес всех авиационных специалистов вызвало появление модели. Многие из них являются создателями настоящего Як-130, но они даже не представляли, что возможно создание действующей уменьшенной копии самолета, выполненной с таким уровнем проработки.
Удалось познакомиться и пообщаться со многими интересными людьми. Оказалось, что многие факты в разработке и испытании настоящего самолета и модели совпадают. Как пример можно привести проблемы со сходом ПТБ с пилонов, пересмотр углов отклонения механизации крыла и многое другое.
Огромное спасибо Олегу Олеговичу за приглашение и теплый прием! Коллектив клуба желает юбиляру крепчайшего здоровья и еще больших успехов в его нелегком труде!

Фото: Юрий Пономарев

Ежегодное заседание IJMC

admin — Wed, 01 Feb 2012 01:58:15 +0000

Такая встреча традиционно проводится раз в год. Все заинтересованые стороны обсуждают регламент, заслушивают доклады о проделанной работе, о подготовке к очередному Чемпионату JWM.
В этом году 25 человек из 11 стран обсуждали поправки к регламенту, которые могут вносить все члены IJMC. В целом это мероприятие для специалистов, сенсации и революционные изменения маловероятны. Наиболе интересными и важными для нас были следующие вопросы:
1. Отменить строгое количество судей от каждой страны. Предложение внесено Р. Зенном (Швейцария). Ввиду того, что судей ощущается явный дефицит и на данный момент не может быть обеспечено представительство каждой страны в судейском корпусе, было принято решение оставить этот вопрос на усмотрение Главы судейского корпуса Д. Тэппина, который будет, по возможности, обеспечивать наиболее широкое представительство судей от каждой страны.
2. Предложение Италии и Нидерландов об исключении дизайнерского бонуса. При двух против, 9 проголосовали «за». Особенно активно выступали против представители Италии и Швейцарии.
3. Предложение Нидерландов об увеличении веса моделей с 13,5 до 15 кг. При двух «за» ( мы в том числе), все остальные «против». Особенно активно «против» выступали представители Швейцарии.

Судить о последствиях принятых решений пока рано. Все встанет на свои места на следующем Чемпионате JWM в 2013 году. Проводиться Чемпионат будет в Швейцарии, на аэродроме военной базы Мейринген.

Фотографии со встречи

Ну что, полетаем :)

admin — Sun, 08 Jan 2012 07:21:27 +0000

Внимательный человек увидит все интересное и новое на фотографиях и видео, ну а кто не увидит, тому подсказываем — испытали сверхлегкое шасси, дающее отличное снижение общей полетной массы, за счет чего, например, можно увеличить топливный бак :) А еще можно разглядеть новейший передатчик Футаба-13 R-Edition. Если верить слухам, буквеный индекс означает «Русская редакция». Официальной иноформации у нас нет, так что придется довольствоваться пока такими вот слухами.
На поле решили выехать пораньше, чтобы еще до полетов разогнать волков и медведей. Ну тут все традиционно, кто рано встает, тот ничего не видит :)

Когда же забрезжил рассвет, стала понятна причина некоторого дискомфорта при ходьбе, а местами и при стоянии на месте. Довольно толстый и ужасно скользкий лед под ногами.

Но нас не напугать, и всю полетную программу мы открутили полностью. Да и то, нам ли, людям русским, бояться зимы.

А вот так это выглядит на видео

Календарь и обои на рабочий стол

admin — Mon, 26 Dec 2011 14:35:41 +0000

Каждый раз, под новый год мы с друзьями ~~ходим в баню~~ делаем календарь, для которого стараемся отбирать лучшие кадры, снятые в году уходящем. Этот год не стал особенным, за одним небольшим исключением. В этом году мы выкладываем для всех желающих типографские исходники календаря. Прежде, чем качать около 250 мегабайт, вы можете посмотреть на макет календаря в формате PDF — часть первая и часть вторая. Вы можете сами себе напечатать нужное количество календарей, но с одним важным условием — только для личного пользования, никакой коммерции.

Листы календаря представлены в формате TIFF, с необходимыми вылетами по 5 мм на каждой стороне под обрезку. Будьте внимательны, исходники календаря в цветовом пространстве RGB, преобразование в CMYK, если это необходимо, уточняйте по параметрам конкретной типографии.

Скачать исходники календаря 2012

Ну а для тех, кто не хочет печатать себе календарь, мы подготовили несколько обоев для рабочего стола в наиболее популярных экранных разрешениях. Справа от каждой картинки выберите нужное вам разрешение, и скачайте полноразмерные обои для рабочего стола.

	1920 х 1080 1680 х 1050 1440 х 900 1366 х 768 1280 х 1024 1024 х 768		1920 х 1080 1680 х 1050 1440 х 900 1366 х 768 1280 х 1024 1024 х 768
	1920 х 1080 1680 х 1050 1440 х 900 1366 х 768 1280 х 1024 1024 х 768		1920 х 1080 1680 х 1050 1440 х 900 1366 х 768 1280 х 1024 1024 х 768
	1920 х 1080 1680 х 1050 1440 х 900 1366 х 768 1280 х 1024 1024 х 768		1920 х 1080 1680 х 1050 1440 х 900 1366 х 768 1280 х 1024 1024 х 768
	1920 х 1080 1680 х 1050 1440 х 900 1366 х 768 1280 х 1024 1024 х 768		1920 х 1080 1680 х 1050 1440 х 900 1366 х 768 1280 х 1024 1024 х 768
	1920 х 1080 1680 х 1050 1440 х 900 1366 х 768 1280 х 1024 1024 х 768

С Новым годом!

admin — Wed, 21 Dec 2011 19:51:58 +0000

С Новым годом друзья, коллеги, единомышленники. В преддверии наступающего, хочется еще раз посмотреть на год уходящий. Год этот был очень непростым (а бывают ли простые года?), но он запомнится нам, в первую очередь, нашей победой на Чемпионате Мира. Эта победа не только наша, это победа российского моделизма, вне которого мы себя не мыслим, а значит это победа и каждого из вас, кто остается верен такому замечательному хобби, как авиамоделизм. Там, вдалеке от Родины, где разворачивалось сражение за титул Чемпиона Мира, мы чувствовали вашу поддержку, ваше горячее желание победить вместе с нами, и это придавало нам дополнительных сил. Спасибо всем, кто был с нами, вы сделали нас сильнее, спасибо всем, кто был против, вы сделали наш характер тверже. С огромным энтузиазмом мы встречаем новый, 2012 год, год, в котором нас будут ждать новые Чемпионаты, новые вызовы, которые мы с удовольствием принимаем. Мы желаем всем, без исключения, стать в новом году счастливее, чтобы в ваших сердцах и домах стало радостнее и светлее.

С Новым годом, с новым счастьем!

Углы атаки в норме и при интенсивном пилотаже

admin — Mon, 19 Dec 2011 11:14:44 +0000

Погода предоставляет замечательные шансы летать, мы эти шансы стараемся использовать.
Провели анализ местных углов атаки по всему полету модели Як-130. Для этого изготовлена увеличенная в полтора раза копия реального датчика, который установлен на то же место, где и на прототипе, датчик сбалансирован по массе, установлена камера на крыльевую балку и нанесена разметка на борт.
По результатам нескольких полетов можно сделать следующие выводы, при полете по комплексу углы атаки находятся в диапазоне от -5 до +8 градусов, если исполняются «тугие» фигуры для шоу, то пиковые значения достигают +15.
Максимальные значения естественно получились на посадке, когда выпущена вся механизация и подход выполняется на минимальной скорости, установившиеся значения до +20, забросы до +30!!! Были приятно удивлены таким большим значениям и стабильному поведению модели на этих режимах.

P.S. Заодно проверили готовность модели к участию в соревнованиях по водномоторным видам спорта :)

Те, кто стоял в начале пути

admin — Sun, 27 Nov 2011 10:32:33 +0000

Модель продолжает дорабатываться — очень много переделано и много новых деталей установлено для испытаний на тренере… Технология себя оправдывает на все 100% — на копийную модель ставится только то, что прошло полный цикл испытаний…
Пригласил на полеты моего первого руководителя — Александра Николаевича Евдокимова. Я очень многим ему обязан, он меня принял в авиамодельный кружок, когда я был во втором классе, а в кружок начинали принимать с четвертого класса… Не знаю, но почему-то поверил в меня… За что я ему не просто признателен, он ввел меня в мир авиации и научил не только делать все руками, но и, самое главное, доводить начатое до конца и стремиться вверх, пытаться достичь невозможного… Он сейчас на пенсии, живет на Каче, в Севастополе, был морским летчиком и штурманом…Именно он порекомендовал поступать в Московский Авиационный Институт, что я и сделал… Кстати, у нас многие пошли в ХАИ, МАИ, военные и инженерные училища…
Под его руководством первый раз стал чемпионом Крымской области в далеком 1982 году по кордовому воздушному бою среди школьников… (кстати 52 экипажа было — вот как был развит моделизм в СССР!) В сентябре я был у Александра Николаевича на Каче и с удовольствием посетил Аэродром Кача, там где зарождалась русская авиация побывал внутри Бе-12, который в детстве облазил весь вдоль и поперек…все осталось как и прежде, особенно запах — смесь керосина, металла, проводки — тот за который мы любим авиацию…
Обсудили с Александром Николаевичем — кто мог представить, как изменится моделизм за 35 лет…
Нельзя никогда забывать своих первых учителей — во-многом, кто мы есть, мы обязаны им…

JetCat. Маленькая экскурсия на фабрику

admin — Fri, 28 Oct 2011 08:25:13 +0000

Оказавшись случайно на юге Германии, не удержался от того, чтобы заехать на фабрику по производству модельных ТРД компании JetCat. В маленькой немецкой деревушке стоит небольшой одноэтажный ангар, в котором располагается сердце реактивного моделизма и по совместительству лидер мирового рынка с ежегодным оборотов около десятка миллионов евро. На протяжении почти десятилетия наша команда сотрудничает с компанией JetCat, результатом этого сотрудничества стали множественные спортивные достижения пилотов команды и серьезный рост количества пилотов-реактивщиков в нашей стране.
Самое большое удивление вызвали масштабы фабрики, сказать, что она небольшая — это ничего не сказать, она очень маленькая. Помещение поделено на несколько основных зон (офисно-инженерная часть, станочный зал, сборочный зал, склад и комната для тестовых запусков). Мне повезло увидеть на стенде прототип двигателя P400 (40 кг тяги). Для понимания размеров рядом положили малютку Р20. Инженеры компании находятся постоянно в работе, расширят линейку двигателей, модернизируют имеющиеся модели. Сейчас ведутся финальные доработки нового двигателя P180RX, который сделан в габаритах P160, но по заверению инженеров, благодаря новой элементной базе двигатель будет более стабильно работать и будет более надежным.
В станочном зале находится различное производственное оборудование, включающее различные токарно-фрезерные станки, лазерные установки, особенно порадовал стенд для балансировки, выглядит очень просто, но говорят, что точность очень высокая. Еще мне показали секретный станок, который является залогом высокого качества выпускаемой продукции, на этом станке когда-то работал хозяин фирмы Манфред Зипперер.
На фабрике работает очень сплоченная команда, все большие фанаты своего дела. Каждый сотрудник делает только узкий круг задач, есть только сборщики, есть только ремонтники и т.д. Четко выстроен производственный процесс, немецкая педантичность прослеживается во всем.
Большое спасибо коллективу за теплый прием и за экскурсию. Желаем нашим
партнерам еще больше новых качественных двигателей и успехов в бизнесе.

JetCat, вы лучшие!

Новинки от JetCat

admin — Sat, 22 Oct 2011 11:05:48 +0000

Джеткет выпустил новую турбину P180RX. Это третья турбина серии RX с цифровым управлением, внутренними топливными клапанами, керосиновым стартом, температурным датчиком и фрезерованным колесом компрессора. Как и на P100RX и P140RX турбина управляется маленьким блоком ECU версии 10.0. Турбины этой серии соединяются с блоком управления всего одним проводом, от топливного насоса подключается только одна топливная трубка.

Двигатель P180RX сделан в корпусе P160, при том же весе больше тяги. Благодаря новым алгоритмам управления, турбина работает еще более плавно и имеет хорошую приемистость на всех режимах. Эта турбина приходит на смену хорошо зарекомендовавшим себя P160SX и P180.

Технические характеристики:

Максимальные обороты: 125000 об/мин
Минимальные обороты: 33000 об/мин
Максимальная тяга: 175N
Тяга на холостом ходу: 5N
Вес турбины: 1595г
Диаметр турбины: 112мм
Длина турбины: 330мм
Расход топлива: 610 мл/мин

В продаже турбина появится в конце 2011 — начале 2012 года по ориентировочной цене в Европе 2770 евро.

Небольшое описание турбины JetCat P-100

admin — Mon, 17 Oct 2011 10:00:09 +0000

Вовсю идут ресурсные испытания новейшей турбины JetCat P-100. Турбина совсем недавно выпущена, и наш клуб в числе первых обладателей этой последней, самой совершенной разработки JetCat. Чем она так хороша, эта турбина, в небольшом интервью с Павлом Лапшовым.